YouTube ana sayfası bugüne kadar büyük ölçüde izleme geçmişinden ve öneri sisteminden şekillendi. Şirket şimdi izleyicinin kendi isteğini daha açık anlatabileceği Custom Feeds özelliğini hazırlıyor. YouTube'un 23 Eylül tarihli duyurusuna göre kullanıcılar belirli bir konu, ruh hâli veya günlük alışkanlık için ayrı akışlar oluşturabilecek. Haberdeki televizyon görseli temsili olarak hazırlandı. Yeni akış, ana sayfada ayrı bir sekme olarak görünecek. Örneğin akşam uzun belgeseller izlemek veya yeni kendin yap kanalları keşfetmek isteyen biri isteğini sohbet dilinde tarif edebilecek. Birden fazla akış kaydedilebilecek ve bunlar yeni videolarla güncellenecek. Böylece farklı ilgi alanları tek bir genel öneri listesinde birbirine karışmadan takip edilebilecek. Şimdilik erişim konusunda önemli bir sınır var. YouTube, Custom Feeds’in önce ABD’de web, mobil ve televizyon uygulamalarında kullanıma sunulacağını söylüyor. Kesin başlangıç günü verilmedi; Türkiye için tarih de açıklanmadı. Bu nedenle bugünden uygulamada ilgili sekmeyi arayıp bulamamak olağan. Özelliğin diğer ülkelere açılıp açılmayacağına ilişkin takvim bekleniyor. Ayrı akışlar oluşturmak, öneri sisteminin tamamen kullanıcı denetimine geçtiği anlamına gelmiyor. Kullanıcı bir ilgi alanını tarif edecek, YouTube da bu tarife uygun videoları seçecek. Hangi kaynakların öne alınacağı, eski izleme alışkanlıklarının bu akışlara ne ölçüde etki edeceği veya bir akışın sıfırlanıp sıfırlanamayacağı duyuruda açıklanmıyor. Bu ayrıntılar gerçek kullanım başladığında görülecek. Ask YouTube alışveriş aramasında genişliyor … YouTube, izleyicilere kendi ana sayfa akışlarını kurma seçeneği sunacak haberi ilk önce Teknoblog üzerinde yayımlandı.
Read the full story at the source
This story was published by Teknoblog.
See other sources covering this event →
Nintendo’nun Switch oyunlarının izinsiz dağıtımı nedeniyle açtığı davada ABD’deki bir federal mahkeme, şirket lehine 4,5 milyon dolarlık tazminata hükmetti. Karar, davalı James C. Williams’ın yargılamaya esaslı biçimde katılmaması üzerine verilen bir gıyabi hüküm. Mahkeme ayrıca oyunların ve korumayı aşan yazılımların dağıtılmasını engelleyen kalıcı tedbir kararı aldı. Hükmedilen tutar, paranın Nintendo’ya tahsil edildiği anlamına gelmiyor. 23 Eylül tarihli mahkeme kararında Nintendo’nun iddiaları ve bunları desteklemek için sunduğu belgeler ayrıntılı biçimde inceleniyor. Şirkete göre internette ‘archbox’ adını kullanan Williams, Switch oyunlarını kopyalayıp çeşitli çevrim içi mağazalar ve topluluklar üzerinden dağıttı. Mahkeme, davalının usulüne uygun bildirime rağmen savunma sunmadığını da kayda geçirdi. Nintendo davada yüzlerce ya da binlerce eserden söz etse de tazminat talebini belirlediği 30 oyunla sınırladı. Her oyun için telif yasasının izin verdiği 150 bin dolarlık üst sınır uygulandı; böylece toplam 4,5 milyon dolara ulaşıldı. Bu ayrım önemli, çünkü rakam tüm Switch oyunlarının tek tek incelenmesi sonucunda hesaplanmış bir satış kaybı değil. Kararda Mario Kart 8 Deluxe, Animal Crossing: New Horizons ve Metroid Dread gibi oyunlar da listeleniyor. Nintendo, izinsiz kopyaların indirilmesini sağlayan mağazaların yanı sıra konsolun teknik korumalarını aşmaya yönelik yazılımların paylaşılmasına da itiraz etmişti. Bu nedenle dava yalnızca oyun dosyalarının varlığıyla ilgili değildi; dağıtım ağının işleyişi de değerlendirmeye alındı. … Nintendo’nun korsan oyun davasında 4,5 milyon dolarlık karar çıktı haberi ilk önce Teknoblog üzerinde yayımlandı.
Yapay zeka ile yazılım kırma yöntemleri gündemde. Qwen3.8-Flash-Next-Uncensored modeli kullanılarak IDM lisans koruması nasıl aşıldı?
Tofaş tarafından Bursa’da üretilen Opel Vivaro Kamyonet, Hannover’deki IAA Transportation 2026 fuarında Avrupa pazarına ilk kez gösterildi. Opel, üç taraftan erişilebilen kasaya sahip aracı 2,2 litrelik dizel motorla sergiledi. 150 beygir güç ve 370 Nm tork açıklanırken yaklaşık 1.200 kilogram taşıma kapasitesi de öne çıkarıldı. Bu veriler, modelin özellikle küçük işletmeler ve saha ekipleri için neler sunduğunu anlamaya yardımcı oluyor; fuar gösterimi tek başına yeni bir Avrupa satış tarihi anlamına gelmiyor. Opel’in 24 Eylül tarihli resmî açıklaması, Vivaro Kamyonet’in Türkiye’de üretildiğini ve 14-20 Eylül arasında düzenlenen fuarda yer aldığını doğruluyor. Marka, daha önce Türkiye’de satışa sunduğu aracı bu kez uluslararası sektör ziyaretçilerine gösterdi. Dolayısıyla haberin yeni yönü aracın ilk kez tanıtılması değil, Avrupa’daki ilk fuar görünümü. Motorun 110 kW, yani 150 beygir güç ürettiği belirtiliyor. Altı ileri manuel şanzımanla eşleştirilen 2,2 litrelik turbo dizel motorun torku 370 Nm. Böyle bir araçta yalnızca güç rakamına bakmak yeterli değil; yükle çalışırken vites oranları, yakıt tüketimi ve servis ağı gibi unsurlar günlük işletme maliyetini belirliyor. Opel bu fuar duyurusunda karşılaştırmalı tüketim verisi paylaşmadı. Vivaro’nun kamyonet gövdesi, panel van versiyonundan farklı bir işe odaklanıyor. Açık kasaya üç yönden erişilebilmesi palet, bahçe ekipmanı veya şantiye malzemesi yüklerken avantaj sağlayabilir. Buna karşılık yükün hava koşullarından korunması … Tofaş üretimi Opel Vivaro Kamyonet Avrupa sahnesine çıktı haberi ilk önce Teknoblog üzerinde yayımlandı.
Uzmanlara göre, havluların kullanım sayısı arttıkça taşıdığı mikrobiyal yük de artıyor. Kuruma süresi ve saklama koşulları da bu durumu etkileyen başlıca faktörlerden.
General Motors, kullanım ömrünü tamamlamış elektrikli araç bataryalarındaki metalleri yeni batarya hücrelerinde yeniden kullandığı bir pilot çalışmanın sonuçlarını açıkladı. Şirket, 80 eski bataryadan elde edilen nikel, kobalt ve manganezi işleyerek 12 metrik tonun üzerinde katot malzemesi üretti. Bu malzemeyle hazırlanan hücreler, ilk GMC Sierra EV araçlarından bazılarında kullanıldı. Deneme, elektrikli araç bataryalarının döngüsel üretimi açısından somut bir adım; ancak seri üretimin tamamının bu yöntemle yürütüldüğü anlamına gelmiyor. GM’nin yayımladığı teknik açıklamaya göre proje, batarya geri dönüşüm şirketi Cirba Solutions ile birlikte yürütüldü. Çalışmada kullanılmış bataryalar toplandı, içlerindeki değerli metaller geri kazanıldı ve yeniden katot aktif malzemesine dönüştürüldü. GM’nin vurguladığı yüzde 100 oranı, bu pilot çalışmada kullanılan nikel, kobalt ve manganezin geri dönüştürülmüş kaynaklardan gelmesini anlatıyor. Dolayısıyla ortaya çıkan hücrenin veya bütün otomobil bataryasının yüzde 100 geri dönüştürülmüş malzemeden yapıldığını söylemek doğru olmaz. Hücrelerde anot, elektrolit, ayırıcı ve başka bileşenler de bulunuyor. Üstelik şirket, pilot kapsamındaki toplam hücre adedini ya da çalışmanın ticari ölçekteki maliyetini açıklamadı. Bu ayrım, başlıktaki büyük yüzdeyi tüketici açısından doğru yorumlamak için önemli. Elektrikli araç satışları arttıkça eski bataryaların toplanması ve içlerindeki metallerin yeniden değerlendirilmesi daha önemli hâle geliyor. Nikel, kobalt ve manganez gibi malzemeler yeni hücre üretiminde kullanılabiliyor; yine de geri kazanım sürecinin enerji tüketimi, taşıma … GM, eski elektrikli araç bataryalarından yeni hücre üretti haberi ilk önce Teknoblog üzerinde yayımlandı.
ABD Hava Kuvvetleri, Anduril Fury ve General Atomics Vengeance insansız savaş uçaklarını operasyonel testlere aldı. ABD, 2032'ye kadar 500 CCA platformunu hizmete almayı hedefliyor.
Comments