Scania, elektrikli ağır vasıtalarda batarya kapasitesini artırmak için iki paketi kabinin arkasına yerleştiren yeni düzenini tanıttı. MP20 adını taşıyan paketler toplamda yaklaşık 356 kWh ek kapasite sağlıyor. Şirket, şasi üzerindeki mevcut bataryalarla birleşen bu düzenin aracı konfigürasyona ve çalışma koşullarına bağlı olarak 720 km’ye kadar menzile taşıdığını belirtiyor. Böylece elektrikli kamyonlar, ara şarj olmadan daha uzun bölgesel rotalara ve bazı uzun yol görevlerine yaklaşabiliyor. Scania’nın teknik açıklamasına göre iki MP20 paketi kabin ile yük alanı arasındaki bölgeyi kullanıyor. Bu yerleşim, dingiller arasındaki şasi alanını tek seçenek olmaktan çıkarıyor. Aynı zamanda araç üreticisine toplam kapasiteyi göreve göre ölçekleme imkânı veriyor. Ancak kabin arkasındaki modüller çekici ile dorse arasındaki boşluğu etkilediği için aracın toplam uzunluğu standart 16,5 metreyi aşabiliyor. Şirket, örnek yapılandırmada 6×2*4 aks düzenine sahip bir çekici ve Avrupa tipi yarı römork kullanıyor. Menzil hesabı da seçilen batarya sayısı, yük, topografya, sıcaklık ve hız gibi değişkenlere bağlı bulunuyor. Bu nedenle 720 km değerini her filonun aynı biçimde elde edeceği bir garanti olarak değil, uygun koşullardaki üst sınır olarak okumak gerekiyor. Gerçek rota planı, işletmenin yük profiliyle birlikte hazırlanmalı. Yeni paketler MCS, yani Megawatt Charging System desteğiyle çalışacak. Yüksek güçlü şarj, sürücünün zorunlu dinlenme molasında daha fazla enerjiyi bataryaya aktararak günlük erişimi … Scania kabin arkası bataryayla 720 km menzil hedefliyor haberi ilk önce Teknoblog üzerinde yayımlandı.
Ağır ticari devi Scania, elektrikli tırlarında kabin arkasına yerleştirdiği yeni batarya paketiyle menzili 720 km'ye çıkardı. Şasi alanını koruyan sistem verimliliği artırıyor.
Scania iş birliğinin ardından Toyota, şimdi de IVECO ile el sıkıştı. AB destekli EMPOWER projesi kapsamında geliştirilen IVECO S-eWay Fuel Cell, 900 km menziliyle yollara çıkmaya hazırlanıyor.
Stories on this topic, gathered from every source.
