Aurora, yatırımcılara sunduğu 2030 planında faaliyet hâlindeki sürücüsüz kamyon sayısını 30 binin üzerine çıkarma hedefi koydu. Şirket, bu yılın sonunda yaklaşık 200, 2027 sonunda ise binden fazla araca ulaşmayı öngörüyor. Teknoblog'da Einride'ın otonom kamyonlar için NVIDIA ile kurduğu ortaklığı aktarmıştık; Aurora'nın yeni sunumu bu alandaki başka bir şirketin ölçek planını sayılarla ortaya koyuyor. Ancak rakamlar tamamlanmış bir filo sayımı değil, geleceğe yönelik şirket hedefleri. Aurora bugün ABD'de belirli ticari güzergâhlarda Aurora Driver adlı sistemini kullanıyor. Yatırımcı etkinliğinde katılımcılara Dallas ile Houston arasındaki hattın bir bölümünde direksiyonda insan olmadan yolculuk deneyimi sunduğunu belirtti. Şirket, mevcut ticari operasyonlarında 800 bin kilometrenin üzerinde sürücüsüz mesafe tamamladığını söylüyor. Bunun yanında müşteri sayısının 2026 içinde neredeyse iki katına çıktığını aktarıyor. Bu veriler şirket kaynaklı; farklı yol ve hava koşullarında aynı düzeyde hizmet verilebildiğini tek başına kanıtlamıyor. Yıl sonuna ilişkin 200 araç planı, müşterilerle yapılan Taşımacılık Hizmeti anlaşmalarına dayanıyor. Aurora ayrıca Hirschbach'ın 2027'den itibaren teslim almayı planladığı 500 kamyonu kendi filosunda işletme niyetinden söz ediyor. Burada müşteri planı ile kesinleşmiş araç teslimatını birbirinden ayırmak gerekiyor. Üretim tarafında Roush'un ekimde haftada 20 araca kadar donanım ekleme temposuna ulaşmayı hedeflediği belirtiliyor. Kamyon sayısının artması, hem araç tedarikine hem de her güzergâh için gerekli doğrulamalara bağlı olacak. 30 bin … Aurora, 2030’da 30 bin sürücüsüz kamyon hedefliyor haberi ilk önce Teknoblog üzerinde yayımlandı.
İsveçli taşımacılık şirketi Einride, otonom kamyonlarının yeni kuşağında NVIDIA DRIVE Hyperion platformunu kullanmak üzere iş birliği yaptığını açıkladı. 21 Eylül tarihli duyuru, hesaplama donanımı, sensörler, yazılım ve güvenlik düzeninin ağır yük taşımacılığına uyarlanmasını kapsıyor. Einride bu altyapıyı mevcut müşteri taşımacılığı ağında büyümek için kullanmayı hedefliyor. Ancak şirket, bütün araçların hangi tarihte otonom sürüşe geçeceğine ilişkin tek bir takvim vermiyor. Einride hâlihazırda ABD, Avrupa ve Orta Doğu’da yüzlerce elektrikli kamyon işletiyor. Şirket, sözleşmeli müşteri operasyonlarında otonom araçlara da yer verdiğini söylüyor. Yeni ortaklık bu deneyimin üzerine kuruluyor; geliştirme sıfırdan başlayan bir kavram gösterisinden ibaret değil. Buna karşılık mevcut ağdaki elektrikli kamyonların tamamı sürücüsüz değil, dolayısıyla toplam filo sayısını otonom araç sayısı gibi okumamak gerekiyor. NVIDIA DRIVE Hyperion, seviye 4 otonom sürüş için işlem ve sensör mimarisi sunuyor. Einride bu referans altyapıyı ağır kamyonun boyutlarına, kullanım koşullarına ve güvenlik gereksinimlerine göre uyarlayacak. Şirketin kendi Einride Driver yazılımı araç üzerindeki sürüş kararlarını yönetecek. NVIDIA ise temel hesaplama platformunu ve yapay zeka geliştirme araçlarını sağlayacak. Ortaklığın bir başka bileşeni NVIDIA Halos güvenlik sistemi. Einride, yazılımı doğrulama, düzenleyici onayları alma ve müşteri görevlerini yürütme sorumluluğunu kendisinde tutuyor. Bu ayrım önemli, çünkü bir platformun teknik olarak seviye 4 sürüşe uygun tasarlanması, her ülkede ve her güzergâhta … Einride, otonom kamyonları için NVIDIA DRIVE Hyperion’u seçti haberi ilk önce Teknoblog üzerinde yayımlandı.
Stories on this topic, gathered from every source.
