İkinci el piyasası çok hareketli olmasa da uzun yıllar sorunsuz kullanabileceğiniz otomobilleri inceledik.
Toyota, üretim maliyetlerini azaltmak ve Japon otomotiv tedarik zincirinin verimliliğini artırmak amacıyla Honda, Mazda, Suzuki ve Mitsubishi ile ortak çalışma yürütüyor. Temmuz ayının sonunda Toyota’nın Tahara fabrikasında düzenlenen toplantıya 100’ü aşkın sektör profesyoneli katılırken görüşmeler, şirketin 2017’den beri uyguladığı Smart Standard Activity (SSA) programına odaklandı. Japon otomotiv üreticileri, işlevselliği etkilemeyen kozmetik kusurlar nedeniyle parçaların hurdaya …
Toyota, Honda, Mazda, Suzuki ve Mitsubishi araç yazılımında ortak çalışma ihtimalini değerlendiriyor. Görüşmeler henüz kesin bir ürün takvimine dönüşmedi. Beş Japon üretici ortak yazılım geliştirmeyi değerlendiriyor haberi ilk önce Teknoblog üzerinde yayımlandı.
Toyota, üretim süreçlerini optimize etmek amacıyla Japonya merkezli rakipleri Honda, Mazda, Suzuki ve Mitsubishi ile bir araya geldi. ToyotaTimes’ın aktardığına göre temmuz ayının sonunda Toyota’nın Tahara fabrikasında buluşan 100’ü aşkın sektör profesyoneli, şirketin 2017’den bu yana yürüttüğü SSA (Smart Standard Activity) programı kapsamında somut örnekler üzerinden önemli görüşmeler gerçekleştirdi. Müşterilerin fark edemeyeceği kozmetik kusurlar nedeniyle parçaların hurdaya ayrılmasının önüne geçmeyi (örneğin arka koltuk klima havalandırma bölümündeki kanatların üzerinde, müşterinin üstten bakınca göremeyeceği ve performansa da olumsuz etki etmeyen ince çizikler) ve tedarikçiler için ortak çözümler üretmeyi hedefleyen Japon devleri, aktarıldığı kadarıyla bu görüşmede fiyat ya da teknoloji gibi rekabete dair konulara girmedi ve gündemi yalnızca üretim süreçleri ile görünüm kalitesiyle sınırlı tuttu. Parça seçme/eleme sürecindeki daha esnek yaklaşımın Japon tedarik zincirini Çinli üreticiler karşısında daha rekabetçi kılacağını ve tek başına hareket etmenin yeterli olmayacağını düşünen Toyota, bu konuyu son dönemde ilk kez gündeme getirmiyor. Eski Toyota CEO’su Koji Sato, görevi […] Toyota, Honda, Mazda, Suzuki ve Mitsubishi, maliyetleri düşürmek için bir araya geldi yazısı ilk olarak Teknoloji haberleri - LOG üzerinde yayınlandı.
Mazda'nın ocak ayında başvurduğu ve ağustosta resmiyet kazanan yeni patent, çift rotorlu turboşarjlı döner motor için özel bir EGR sistemi sunuyor. Tasarım, egzoz gazının soğutularak yeniden motora gönderilmesini ve sıcaklıkların kontrol altında tutulmasını hedefliyor.
Japon otomotiv devi Mazda, Doğan Trend Otomotiv CEO’su Uğur Sakarya'nın açıklamalarına göre Türkiye ye geri dönme ihtimali taşıyor. Peki eğer marka, ülkemize geri dönerse hangi modelleri satabilir?
2023 yılında Türkiye pazarından resmi olarak çekilen Mazda, ile ilgili yeni bir gelişme yaşandı. Japon otomotiv devinin yeni modellerinin Türkiye'ye getirilmesi için görüşmeler sürüyor. Öte yandan markanın en sorunsuz modelleri de belli oldu.
Mazda, Çin’de EZ-60 adıyla bilinen elektrikli SUV modeli CX-6e’yi yeniledi. Tavanına eklenen LiDAR ünitesiyle model, otoyol ve şehir içinde gelişmiş otonom sürüş yeteneklerine kavuştu.
2. el piyasasında alıp uzun yıllar kullanılabilecek, en sorunsuz Mazda modelleri içeriğimizde.
Mazda, Türkiye’de yeniden otomobil satışı için Doğan Trend Otomotiv ile görüşmeler yürütüyor. Doğan Trend Otomotiv CEO’su Uğur Sakarya, Mazda3 ve bazı pick-up modellerini Türkiye’ye getirme ihtimalini değerlendirdiklerini açıkladı. Ancak taraflar henüz satış tarihi, fiyat veya satış hedefi paylaşmadı. Bu nedenle görüşmeler, Mazda’nın Türkiye’ye dönüşü konusunda bugüne kadarki en somut adımlardan birini oluşturuyor. Mazda, Kasım 2023’te Türkiye’de yeni otomobil satışlarını belirsiz süreyle durdurmuş, mevcut müşterilerine servis ve yedek parça desteğini sürdürmüştü. Marka o tarihte CX-5 ve MX-5 gibi az sayıda model satıyordu. Bununla birlikte ODMD verileri, Mazda’nın 2023’ün ilk 10 ayında yalnızca 203 otomobil sattığını gösteriyordu. Ayrıca 2,0 litre ve üzerindeki motor seçenekleri, Türkiye’de vergi nedeniyle fiyatların yükselmesine yol açıyordu. Satış kararında başka etkenler de rol oynadı. Otomotiv gazetecisi Emre Özpeynirci, Mazda’nın Japonya merkeziyle çözemediği e-Call acil çağrı sistemi, Türkiye’ye uygun motor eksikliği ve şirket içi iletişim sorunlarını nedenler arasında göstermişti. Öte yandan Mazda Türkiye yöneticileri, markanın Türkiye pazarından tamamen çıkmadığını ve gelecekte farklı bir modelle satışa dönebileceğini belirtmişti. Böylece şirket satışları durdursa da müşterilerine satış sonrası desteği vermeyi sürdürdü. Doğan Trend ile yapılan anlaşma bu sürece yeni bir boyut kazandırdı. Şirket, 1 Şubat 2026’dan itibaren Mazda’nın Türkiye’deki satış sonrası ve servis faaliyetlerini üstlendi ve başlangıçta 21 noktayı yönetti. Ardından haziranda … Mazda Türkiye’ye dönüş için Mazda3 ve pick-up modellerini değerlendiriyor haberi ilk önce Teknoblog üzerinde yayımlandı.
Mazda'nın patent başvurusu yapmasıyla birlikte, markanın otomobillerinin kaputunun altında motorun yeniden yer alması sadece zaman meselesi olabilir.
Stories on this topic, gathered from every source.
