EPDK, elektrikli araç şarj istasyonlarına yönelik yeni düzenlemeyle yüksek güçlü şarj ünitelerinin yaygınlaşmasının önünü açtı. Buna göre depolama tesisleri, istasyonun anlaşma gücünden daha yüksek şarj
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), elektrikli araç şarj istasyonlarına entegre edilecek depolama tesisleri için kritik esneklikler içeren yeni düzenlemesini resmen duyurdu.
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu, yüksek güçlü şarj istasyonlarında depolama sistemlerinin önünü açtı.
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), şarj istasyonlarına bütünleşik elektrik depolama tesislerinin, şarj istasyonunun anlaşma gücünden daha yüksek araç şarj gücünde kurulabilmesine imkan sağlayan yeni bir düzenleme yaptı.
EPDK, şarj istasyonlarına entegre edilen elektrik depolama sistemlerinde kısıtlamaları kaldırdı. Yeni düzenlemeyle istasyonlar, şebeke kapasitesinden bağımsız olarak daha yüksek güçte hizmet verebilecek.
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), şarj istasyonlarına bütünleşik elektrik depolama tesislerinin, şarj istasyonunun anlaşma gücünden daha yüksek araç şarj gücünde kurulabilmesine imkan sağlayan yeni bir düzenleme yaptı.
EPDK, elektrikli araç sahiplerini yakından ilgilendiren kritik bir karara imza attı. Yeni düzenlemeyle yüksek güçlü şarj istasyonlarında depolama sistemlerinin önünü açıldı
Türkiye’de halka açık elektrikli araç şarj istasyonlarında ağustos ayında 3 milyon 527 bin 70 işlem gerçekleştirildi. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu verilerine göre bu işlemler sırasında toplam 97 bin 469 MWh elektrik tüketildi. Aylık rapor, elektrikli otomobil sayısındaki artışın enerji talebine ve şarj ağı kullanımına doğrudan yansıdığını gösteriyor. EPDK, aylık istatistiklerde araç ve şarj noktası sayılarının yanı sıra istasyonların kurulu gücünü, işletmecilerin pazar payını ve elektrik tüketimini bir araya getiriyor. Böylece yalnızca soket adedini değil, ağın ne kadar kullanıldığını da izlemek mümkün oluyor. İşlem sayısı ile tüketim birlikte değerlendirildiğinde şarj başına ortalama enerji miktarı da hesaplanabiliyor. Ağustos verileri bir işlemin ortalama büyüklüğünün yaklaşık 27,6 kWh olduğunu ortaya koyuyor. Bu ortalama, her aracın aynı miktarı aldığı anlamına gelmiyor. Batarya kapasitesi, başlangıç doluluğu, AC veya DC bağlantı kullanımı ve sürücünün istasyonda geçirdiği süre tüketimi değiştiriyor. Yaz seyahatleri de hızlı şarj kullanımını belirli ölçüde artırmış olabilir. Kurumun Ağustos 2026 şarj hizmeti piyasası raporu, rakamların resmî kaynağını oluşturuyor. Raporda ülke genelindeki değişim aylık olarak sunuluyor. Bu düzenli seri, altyapı yatırımlarının araç parkındaki büyümeyi izleyip izlemediğini ve hangi bölgelerde kapasite ihtiyacının yükseldiğini anlamaya yardımcı oluyor. Şarj ağı büyürken kullanım yoğunluğu yükseliyor Toplam tüketim Türkiye’nin bütün elektrik talebi içinde henüz sınırlı bir pay taşıyor. Buna karşın hızlı … Türkiye’de elektrikli araç şarjı ağustosta 97 bin MWh’yi geçti haberi ilk önce Teknoblog üzerinde yayımlandı.
EPDK, Türkiye ile Suriye arasındaki Birecik HES-Halep enterkonneksiyon hattı üzerinden elektrik ticareti yapmak isteyen şirketler için başvuru sürecini başlattı.
EPDK, Ağustos 2026 verilerine göre Türkiye'deki elektrikli araç sayısının 476.934'e, şarj noktası sayısının ise 47.908'e ulaştığını açıkladı.
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu Enerji Dönüşüm Dairesi Başkanlığı, bugün 2026’nın resmi ağustos ayı verilerini paylaştı. Buna göre Türkiye’deki elektrikli araç sayısı 476.934’e, toplam şarj noktası sayısı ise 47.908’e çıktı. AC şarj noktalarının 27.044’e, DC şarj noktalarının ise 20.864’e ulaştığını duyuran kurum, soket sayısında liderliğin halen ciddi bir farkla ZES’te olduğunu açıklıyor. İkinci sırada yerli otomobil girişimi Togg’un kurduğu şarj ağı “Trugo”, üçüncü sırada ise “Voltrun” yer alıyor. Türkiye’de 2024 yılında 185.513 adet, 2023 yılında 80.826 adet, 2022 yılında ise 14.896 adet elektrikli otomobilin bulunduğunu hatırlatan EPDK, geçtiğimiz yılın sonunda toplam elektrikli araç sayısını 373.733 olarak açıklamıştı. Türkiye’deki güncel elektrikli araç ve şarj noktası sayısı açıklandı [Ağustos] yazısı ilk olarak Teknoloji haberleri - LOG üzerinde yayınlandı.
Akaryakıt bayilerinin motorin fiyatının 100 TL seviyesine yaklaşması nedeniyle panolarda virgülden sonra tek hane kullanılması talebine EPDK'dan yanıt geldi. Kurum, virgülden sonra tek hane kullanılmasında mevzuat açısından bir sakınca bulunmadığını belirtti.
Akaryakıt bayileri, motorinin fiyatlarının 100 TL'ye çıkması öncesinde Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu'na (EPDK), panolarda fiyatın duyurulmasında virgülden sonra yer alacak hane sayısıyla ilgili bir yazı yazdı. EPDK, virgülden sonra tek hane kullanılmasında sakınca bulunmadığını bildirdi
Son dakika... Bayiler, EPDK’ya, motorin 100 TL’ye çıkmadan önce sordu. EPDK, virgülden sonra tek hane kullanılmasında sakınca bulunmadığını bildirdi. İlan edilen, pompa ve EPDK’ya bildirilen fiyat arasında uyumun önemine dikkat çekildi.
Enerji Piyasası Düzenleme Kurulu (EPDK), 2027'de uygulanacak iletim ek ücretini, Türkiye Elektrik İletim AŞ'nin (TEİAŞ) iletim tarifesinin yüzde 0,7'si olarak belirledi.
Enerji Piyasası Düzenleme Kurulu (EPDK), 2027'de uygulanacak iletim ek ücretini, Türkiye Elektrik İletim AŞ'nin (TEİAŞ) iletim tarifesinin yüzde 0,7'si olarak belirledi.
EPDK 2027'de uygulanacak iletim ek ücretini, Türkiye Elektrik İletim AŞ'nin (TEİAŞ) iletim tarifesinin yüzde 0,7'si olarak belirledi.
Enerji Piyasası Düzenleme Kurulu (EPDK), 2027'de uygulanacak iletim ek ücretini, Türkiye Elektrik İletim AŞ'nin (TEİAŞ) iletim tarifesinin yüzde 0,7'si olarak belirledi.
Enerji Piyasası Düzenleme Kurulu (EPDK), 2027'de uygulanacak iletim ek ücretini, Türkiye Elektrik İletim AŞ'nin (TEİAŞ) iletim tarifesinin yüzde 0,7'si olarak belirledi
Enerji Piyasası Düzenleme Kurulu (EPDK), 2027 yılında uygulanacak iletim ek ücretini, Türkiye Elektrik İletim AŞ’nin (TEİAŞ) iletim tarifesinin binde 7’si olarak belirledi. Ek ücretler TEİAŞ tarafından aylık hesaplanacak ve takip eden ayın 25’ine kadar EPDK hesabına yatırılacak.
Stories on this topic, gathered from every source.
