PlayStation 2’nin ilk büyük kasalı modellerindeki CXP102064 MechaCon çipinin içeriği, yaklaşık dört yıllık tersine mühendislik çalışmasının ardından okunabildi. Araştırmacı DiscoStarslayer, 13 Eylül’de çipi fiziksel olarak incelemekle başlayıp yazılım üzerinden veri çıkarmaya uzanan süreci duyurdu; Libby adlı çalışma arkadaşının bulduğu açığın son adımı sağladığını belirtti. Bu gelişme, bütün PS2 modellerinin güvenliğinin bir anda ortadan kalktığı anlamına gelmiyor. Araştırmacının açıklaması, önce çip paketinin kimyasal yöntemle açıldığını, ardından silikon üzerindeki verilerin mikroskopla okunduğunu anlatıyor. Bu optik döküm, yazılım yoluyla içerik elde etmeye yarayan açığın bulunmasına yardımcı oldu. Tom’s Hardware’ın teknik haberi de çalışmanın odağını ilk büyük kasalı PS2 sürümlerindeki belirli MechaCon çeşidi olarak tanımlıyor. MechaCon, konsolun optik sürücüsünün mekanik işlerini yönetmenin yanında disk ve bazı dosya güvenliği süreçlerinde görev alıyor. Bu nedenle çipin koduna erişim, eski donanımı onarmak, davranışını anlamak ve emülasyon doğruluğunu geliştirmek isteyenler açısından önemli. Ne var ki tek bir çip sürümünün dökümünü almak, sonraki PS2 Slim modellerinin aynı yazılımla çalıştığını kanıtlamıyor. Üstelik kodun okunması, her oyunun kopyasının hiçbir ek işlem olmadan çalışacağı veya optik sürücünün hemen taklit edilebileceği anlamına gelmiyor. Çalışmaya katıldığını belirten bir geliştirici, mevcut dökümlerin tek başına tam bir optik sürücü taklidi kurmaya yetmediğini Tom’s Hardware’ın tartışmasında açıklıyor. PS2’de yazılım temelli başka ev yapımı uygulama yolları zaten vardı; … PS2’nin ilk nesil güvenlik çipinin içeriği 26 yıl sonra okundu haberi ilk önce Teknoblog üzerinde yayımlandı.
Read the full story at the source
This story was published by Teknoblog.
See other sources covering this event →
RTX 5090 fiyat artışı, yapay zeka talebiyle 9.000 doları aştı. Stoklardaki durum ve yapay zeka ile oluşturulduğu iddia edilen görselleri inceledik.
Neuralink, konuşma yetisi ağır biçimde etkilenen bir klinik deneme katılımcısının mesajını sesli olarak aktardığı 22 saniyelik bir video yayımladı. Şirketin orijinal gönderisinde katılımcının “I love you” sözleri duyuluyor. Bu kısa ve insani an, beyin-bilgisayar arayüzünün iletişim için olası kullanımını gösteriyor; cihazın bütün hastalarda aynı sonucu verdiğine dair bir klinik kanıt sunmuyor. Neuralink’in VOICE çalışma sayfası N1 implantını, ağır konuşma bozukluğu olan kişilerin konuşma niyetini metne veya doğrudan sese dönüştürmek için araştırdığını belirtiyor. Beynin konuşmayla ilgili bölgelerindeki sinyalleri algılayıp yazılım aracılığıyla bir iletişim çıktısı üretmek amaçlanıyor. Bu yaklaşım kişinin bütün düşüncelerinin gelişigüzel okunması anlamına gelmiyor; araştırma, konuşma niyetiyle ilişkili işaretlere odaklanıyor. Şirket, VOICE için ALS, birincil lateral skleroz, omurilik yaralanması veya inme nedeniyle ağır konuşma ve üst uzuv işlevi kaybı yaşayan yetişkinleri potansiyel adaylar arasında sayıyor. Bunlar çalışmanın uygunluk başlıkları; videodaki kişinin hangi tanıya sahip olduğu, yalnızca bu listeden çıkarılamaz. Kişinin tıbbi geçmişine dair sosyal medya yorumlarını doğrulanmış bilgi gibi aktarmamak gerekiyor. ABD’nin ClinicalTrials.gov kaydı VOICE’u erken uygulanabilirlik çalışması olarak tanımlıyor. Araştırma, N1 implantı ve yerleştirme sisteminin ilk klinik güvenlik ve işlev verilerini incelemeyi amaçlıyor. Kayıt, bu aşamada yayımlanmış çalışma sonucu göstermiyor. Neuralink de gönderinin altındaki açıklamada cihazların deneysel olduğunu, FDA veya başka düzenleyicilerce genel kullanım için onaylanmadığını belirtiyor. Kısa Neuralink … Neuralink’in deneysel implantı bir katılımcının sözlerini sese dönüştürdü haberi ilk önce Teknoblog üzerinde yayımlandı.
Porsche, Cayenne Electric için kablo takmadan şarj sağlayan sisteminin bileşenlerini Almanya ve bazı Avrupa pazarlarında siparişe açtı. Elektrikli SUV’u park alanına yerleştirilen plakanın üzerine bıraktığınızda süreç otomatik başlıyor. 11 kW’a kadar güç aktarımı vadeden bu seçenek, aracı bir kablosuz telefon şarj cihazına yaklaştırsa da kurulum ve araç donanımı bakımından çok daha kapsamlı bir çözüm. Porsche’nin 16 Eylül duyurusuna göre üç parçaya ihtiyaç var: Araçta gerekli donanım hazırlığı, araç altındaki plaka ve park yerine sabitlenen zemin plakası. Son parça hava koşullarına dayanıklı ve dış mekâna da kurulabiliyor. Yalnızca otomobilin altına herhangi bir pad koyarak çalıştırmak mümkün değil; aracın uygun yapılandırması ve yerleşik zemin donanımı gerekiyor. Şirket yaklaşık yüzde 90 enerji aktarım verimi belirtiyor. Bu değer, kullanılan her kilovatsaatin tümünün bataryaya ulaşmadığını gösteriyor. Porsche, hareket sensörleri ve yabancı cisim algılamasıyla bir canlı plakaya yaklaşırsa veya üstündeki metal nesne ısınırsa şarjın otomatik durduğunu söylüyor. Bu üretici beyanları, farklı garaj düzenlerinde bağımsız test sonuçlarının yerini tutmuyor. 11 kW gücü DC hızlı şarjla karıştırmamak lazım. Buradaki amaç uzun yol molasında dakikalar içinde yüzlerce kilometre menzil eklemekten çok, aracın evde veya iş yerindeki olağan park süresini daha zahmetsiz değerlendirmek. Zemin plakasının kurulabileceği sabit bir park yeri olmayan sürücüler için aynı kolaylığı sağlamayabilir. Yeni Cayenne Electric seçenekleri … Porsche Cayenne Electric’in kablosuz şarjı Avrupa’da siparişe açıldı haberi ilk önce Teknoblog üzerinde yayımlandı.
Apple’ın ABD’deki iPhone servis ücreti hesaplayıcısına yeni modeller eklendi. Garanti kapsamı dışındaki pil servisi için iPhone 18 Pro ve iPhone 18 Pro Max’te 129 dolar tahmini ücret gösteriliyor. Bir önceki iPhone 17 Pro ve 17 Pro Max’te aynı kalem 119 dolar. Böylece yeni Pro modellerinde ABD liste fiyatı üzerinden pil değişimi 10 dolar artmış durumda. Bu rakamlar telefon satın alma fiyatı veya Türkiye’de alınacak hizmetin bedeli değil. Apple’ın ABD servis sayfasında cihaz türünü iPhone 18, modeli de Pro ya da Pro Max olarak seçtiğinizde gösterilen tahminler bunlar. Şirket cihazı inceledikten sonra kesin servis ücretini belirliyor; vergi veya gönderim ücreti ayrıca eklenebiliyor. Yetkili servis sağlayıcıları da kendi fiyatlarını belirleyebiliyor. Ekran onarımına bakıldığında artışın her kaleme yayılmadığı görülüyor. ABD tablosunda iPhone 18 Pro ekran hasarı için 329 dolar, Pro Max için 379 dolar listeleniyor. iPhone 17 Pro ve Pro Max’in karşılık gelen ücretleri de aynı. Arka cam için 159 dolar, arka kamera için 249 dolar tutarı da bu dört modelde değişmiyor. Yeni telefonların bütün onarımlarına zam geldiği sonucuna varmak yanlış olur. Apple, standart sınırlı garantinin üretim kusurlarını kapsadığını, normal kullanımda yıpranan pili ise otomatik olarak kapsamadığını söylüyor. Tüketici hukukundan doğan haklar ve varsa AppleCare planı ayrı değerlendirilir. Bu nedenle telefonun pil sağlığındaki … iPhone 18 Pro’nun ABD’deki pil değişim ücreti 129 dolara yükseldi haberi ilk önce Teknoblog üzerinde yayımlandı.
Xiaomi 18 Pro Max özellikleri Geekbench 7 testinde ortaya çıktı. Snapdragon 8 Elite Gen 6 Pro işlemcili yeni modelin detayları haberimizde.
Tesla, park yerlerinin arasına yerleşebilen Accordion Supercharger adlı önceden monte edilmiş şarj istasyonu çözümünü 15 Eylül’de gösterdi. Şirket, bir kamyon sevkiyatında 16 şarj noktası taşıyabildiğini ve kurulum maliyetini yüzde 20 azaltabildiğini söylüyor. Bu rakamlar Tesla’nın kendi çözümüne ilişkin beyanları; araç şarj ücretlerinde yüzde 20 indirim veya şarj hızında aynı oranda artış anlamına gelmiyor. Tesla Charging’in paylaştığı görüntü, fabrika çıkışında bir araya getirilen ünitenin sahada park sıraları boyunca açılmasını gösteriyor. Şirket, kaldırım arkasına yerleştirme imkânı olmayan alanlarda iki park sırasının arasını kullanmayı hedefliyor. Böylece ekiplerin her direği ve kabloyu sahada ayrı ayrı kurma ihtiyacı azalıyor; elektrik bağlantısı ve yer hazırlığının tamamen ortadan kalktığına dair bir iddia ise yok. Tesla açıklamasında hedefini gelecekte bütün Supercharger ünitelerini fabrikada önceden birleştirmek olarak tarif ediyor. “Anında devreye alma” ifadesi, önceden hazırlanan donanımın kurulum sonrası test sürecine yönelik; şebeke bağlantısı ve yerel izinler olmadan istasyon açılabileceği anlamına gelmiyor. Ayrıca şirket ilk Accordion istasyonunun tam konumunu bu paylaşımda belirtmediğinden videodan ülke tahmini yapmak doğru olmaz. Sistem, Tesla’nın daha önce kullandığı fabrika hazırlıklı şarj ünitelerinin park alanı yerleşimine uyarlanmış bir biçimi. Şirketin işletmelere yönelik teknik sayfası, V4 güç kabininin sekiz direğe kadar enerji paylaştırabildiğini açıklıyor. Bir kamyona sığan 16 nokta, tek bir kabine bağlanan 16 direk olarak okunmamalı; … Tesla, 16 şarj noktasını tek sevkiyatta taşıyan sistemi gösterdi haberi ilk önce Teknoblog üzerinde yayımlandı.
Comments